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記者走訪了幾家駕校報名點發現，一些駕校報名點已經緊鎖著大門，只留下了聯絡號碼，甚至有的報名點也只剩下了一個駕培的招牌。
新租戶： 駕校去年就搬走了，但原因就不知道了。
據了解，隨著近年來駕校新招收學員逐年下降，駕駛培訓行業往年的火爆場景不再。以北、上、廣、深等國內一線城市為例，目前駕校報名價格大體在4500-6500元之間，同比2017年年初略有下跌，而比起前幾年動輒八九千甚至過萬的價格，可以說是大打折扣。而今年，為了搶占市場，北京一些駕校的培訓價格甚至可以低于3000元。
某駕校招生人員：挺便宜的，加無憂保障在2980元，照片是20元，體檢50元，沒有其他費用。
在北京一家大型駕校記者了解到，以平日班為例，2017年價格在4480元，2018年降到4280元，今年繼續下降至4080元。為了吸引更多學員，駕校也推出了學費折扣、開設綠色通道等優惠措施，即使這樣，每年的招生量還是不斷在減少。
北京海淀駕校副校長 徐小靈：那時候，我們有不到800臺車，從2017年淘汰了150多輛車，到2018年又淘汰了150多輛車，現在大概有500多臺車，招生量也從原來50000到60000人到現在的40000多人。
記者在走訪中了解到，由于生源緊張，加上新政實施，目前北京的多家駕校都出現了虧損、倒閉等狀況，駕校也在想盡辦法來積極轉型。但是駕校生源減少的瓶頸還將持續一段時間，那么駕校又該如何應對呢？
記者了解到，近年來，隨著互聯網學車中介平臺的出現，嚴重沖擊了傳統駕校的生存空間。而隨著駕駛培訓市場以及學費價格管制的放開，行業供需關系也發生逆轉。
北京海淀駕校培訓負責人 劉山宏：現在駕培市場放開了，原來可能一個區，一個市區可能有1到2個，現在可能到縣里，只要符合要求都能開7到8家駕校，競爭也是比較殘酷的。
中國交通運輸協會駕駛培訓分會秘書長 劉治國：駕培行業的駕校數量從2017年的17000多所，到今年年初的19000多所，駕校的供給數量是在增加的。
但在駕培機構數量不斷上升的同時，駕培行業新增學員數卻在持續下降，數據顯示，2016-2018年我國駕培行業新增學員數持續三年下降，其中2018年下降幅度達到10%。由此可見駕培市場供需呈現不平衡的狀態，供大于求已成市場常態。
業內人士表示，2019年駕培市場形勢嚴峻，一些經營不善的駕校將會被淘汰，行業將面臨新一輪的價格沖擊。專家表示，就目前而言，價格戰弊遠大于利，行業只有著眼于學員多樣化需求，提升服務鏈、價值鏈，整合產業鏈才有可能贏得市場。
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